據(jù)人孔企業(yè)獲悉，政府正在醞釀對汽車征收排污費，目前處于論證階段，預(yù)計十八大后對汽車征收排污費，專家稱與中國稅收理念不符

征收汽車排污費政策很可能先以“北上廣深”等一線城市作為試點，逐步推廣到全國。

消息一出，立即引起了人孔等企業(yè)及個人的注意。盡管輿論普遍認(rèn)為，機動車尾氣排放已成為大中城市空氣污染的主要來源，但征收排污費在中國有沒有可行性？其“治污”效果究竟怎么樣，消費者依然有質(zhì)疑。

但是排污費到底以什么方式征收才 公平，是目前開車族關(guān)注的一個焦點。人孔等企業(yè)及個人輿論普遍認(rèn)為，按汽車排氣量征收屬于一刀切，因為排量大的汽車，未必利用率高，利用率不高，排污也不會多。國泰君安汽車行業(yè)分析師張欣建議，如果要征收排污費，應(yīng)該以汽油使用的多少作為依據(jù)。因為如果像以前養(yǎng)路費一樣，不管用不用都要交那么多，對很多有車不用或者用得少的人是不公平的

還有很多 的辦法，比方說在節(jié)約燃油方面可以用燃油稅，也可以有碳稅。人孔企業(yè)認(rèn)為在解決道路擁擠，或者中心城區(qū)停車問題上，可以收擁堵費。這些做法已經(jīng)在我國香港和新加坡都有使用。用這個辦法，執(zhí)行起來可能比汽車排污費要好得多

汽車排污費與目前中國整體的稅收理念不太相符，并不適合中國。

參考資料：1. 中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系之公平貿(mào)易

2. 中石化搶食煤化工萬億商機

3. 溫家寶談歐元區(qū)未來及全球面臨的 風(fēng)險